Yabancı Bayraklar Altında
Karadeniz Filosu Havacılığı: beşikten doğrudan savaşa.
Valeriy Verhovski. «Krymska Svitlytsya» Gazetesi, 2018, Sayı 43
Birinci Dünya Savaşı'nda — Pearl Harbor'dan yirmi beş yıl önce — Karadeniz Filosu uçakları deniz savaşları tarihinde ilk kez düşman üssüne hava saldırısı düzenledi. Havacılık daha beşikten yeni çıkmıştı ama savaşa çoktan girmişti.
O yılların uçan "etajerka"larına bakmak gülünçtür: modern bir uçağın titanyumdan yapıldığı yerde kontrplak, alüminyum yerine bez; bakması gülünç ama bu sallantılı yapıyla havaya nasıl çıkılabildiğini hayal etmek korkunçtur. Radarsız, seyrüsefer aletleri olmadan, zırhsız sırtlıksız ve fırlatma koltuğu olmadan muharebe görevlerine çıkmak ise ancak gerçek şövalyelerin harcıydı.
Vsevolod Marçenko
Yüz yıl önce yeni doğan Ukrayna Devleti kendi Silahlı Kuvvetlerini oluştururken, Karadeniz Filosundan miras olarak yok olan imparatorluğun yedi uçak gemisi kalmıştı: «Aleksandr I», «Nikolay I», «Almaz» ve kamulaştırılan Rumen gemileri «İmparator Trayan», «Dakiya», «Prenses Mariya» ve «Kral Karol».
Ancak donanma havacıları, kara ordusundakilerden daha önce bu yeni ölüm dağıtma aracının tüm olanaklarını keşfetmişlerdi, bu yüzden deniz havacılığının, özellikle de şamandıraları sayesinde su bulunan her yerde kalkış ve iniş yapabilen deniz uçaklarının geliştirilmesiyle yakından ilgileniyorlardı. Deniz uçaklarının "kralı" ise o dönemde Kievli Grigoroviç'ti — KPI mezunu; onun tasarımı olan uçaklar mütevazı bir şekilde "M" harfiyle, yani "morskoy" (deniz) anlamında işaretleniyordu.
24 Ocak 1916'da Karadeniz Filosu gemi havacılık kuvvetleri, o zamanın askerî pratiğine göre cüretkâr bir harekât gerçekleştirdi — bombardıman uçaklarıyla Türk limanı Zonguldak'a kitlesel bir saldırı düzenlendi. O dönemde savaş gemilerinin yakıtı kömürdü. Bu yüzden Karadeniz'deki Alman filosuna da, Türk gemilerine de kömür tam da Zonguldak limanından tedarik ediliyordu. Birinci Dünya Savaşı standartlarına göre bu bombardıman, günümüzde bir petrol terminaline yapılan hava saldırısına denkti.
Deniz pilotlarının zaten deneyimi vardı: Karadeniz Filosunun gemi konuşlu deniz uçakları 1915'te bizzat İstanbul'u başarıyla bombalamıştı. Zonguldak'a 15 deniz mili mesafede, «İmperator Aleksandr I» ve «İmperator Nikolay I» deniz uçağı gemilerinden suya on dört şamandıralı deniz uçağı indirildi ve Türklerin başına neredeyse 400 kg ölümcül hediye bıraktılar; bunlardan şaşırtıcı biçimde yalnızca bir bomba, harekâtın hedefi olan «İrmingard» kömür gemisine isabet etti. Patlamayla «İrmingard» dibi boyladı.
Karadeniz'de faaliyet gösteren Alman denizaltıcıları yine de uçak gemisi grubuna ulaştı: deniz uçaklarının dönüşü sırasında uçak gemilerinden birine UB-7 denizaltısı saldırdı, ancak denizaltıdan atılan torpido hedefi ıskaladı, patlamadı ve yalnızca bir uçağın şamandırasına hasar verdi (dünyada bir uçağa denizaltıdan yapılan ilk torpido saldırısı). Bu uçaklardan birini Teğmen Marçenko kullanıyordu.
Karadeniz Filosu havacılık pilotu Vsevolod Marçenko 23 Ekim 1890'da Podilya'da doğdu, çarlık ordusunda deniz hizmetine girdi, Baltık ve Karadeniz'de gemilerde görev yaptı, 1915'te Odessa Donanma Havacılık Okulunda deniz muharebe pilotu olarak eğitim görene kadar miçman (asteğmen) olarak kaldı. Karadeniz Filosu havacılığının ilk zaferleri aynı zamanda onun da zaferleridir: keşif, hava muharebeleri, kara hedeflerine ve gemilere saldırılar...
İç Savaş sırasında Vsevolod Marçenko Sibirya'daydı ve burada beyaz hareketin saflarında Bolşevizme karşı savaştı. Kolçak birlikleri bünyesinde Kama Nehri savaş gemileri filosu mevcuttu ve bu filoda askerî donanmanın egzotik bir unsuru da vardı: dört deniz uçağı için üs görevi gören «Daniliha» mavnası. Bir diğer nehir uçak gemisi de Ob-İrtiş Askerî Filosunun «İgor» motorlu gemisiydi. Kolçak ordusundaki tüm deniz havacılığının organizatörü ve komutanı tam da Vsevolod Marçenko'ydu ve bunun için 2 Eylül 1919 tarihli emirle Kolçak'tan resmî teşekkür aldı.
"Beyazlar"ın yenilgisinden sonra Marçenko İspanya'ya gitti, burada askerî havacılık okulunda eğitmen oldu ve 1937-1938 yıllarında İç Savaş'ta Frankocu tarafta savaşarak komünist istilaya karşı mücadelesini sürdürdü.
3 Ekim 1938'de onun «Junkers» uçağı Alcañiz kasabası yakınlarında bir I-15 avcı uçağı tarafından düşürüldü. Marçenko paraşütle atlamayı başardı, ancak yerdeyken vuruldu. "Kızıllar" için savaşan Sovyet pilotları onun kim olduğunu öğrendiklerinde meslektaş-düşmanlarına son saygıyı göstermeye karar verseler de, İspanyol "kızıllar" ölen düşman pilotun onurlandırılmasına izin vermedi...
Ukrayna yüzlerce yıl kendi kaderi, kendi devleti, kendi silahlı kuvvetleri olmadan var oldu ve Ukraynalı Vsevolod Marçenko'nun kaderinde, Kazak ruhunun diğer birçok mirasçısı gibi, yabancı bayraklar altında savaşmak ve yabancı bir ülke için ölmek vardı. Oysa bizde onun adı unutulmuştur...