Karadeniz Üzerinde Zeplin
1945 sonbaharında Sivastopol'a V-12 «Pobeda» («Zafer») zeplini geldi. O gün hava gemisinin yeteneklerine dair eşsiz araştırmalar ve pratik testler gerçekleştirildi.
Valeriy Verhovski. «Krymska Svitlytsya» Gazetesi, 2018, Sayı 29
1945 sonbaharında Sivastopol'a V-12 «Pobeda» («Zafer») zeplini geldi. Burada hava gemisinin yeteneklerine dair eşsiz araştırmalar ve pratik testler gerçekleştirildi: Kaptan Roşçin komutasındaki havacı mürettebatın ana görevi deniz mayınlarını, torpidoları ve batık denizaltıları bulmaktı…
Bu, zeplinlerin Kırım semalarında ilk görünüşü değildi: Birinci Dünya Savaşı zamanlarında yine burada, Sivastopol'da, bir hava seyrüsefer birliği kurulmaktaydı. 1916 yılında İmparatorluk Karadeniz Filosu, Britanya'dan sökülmüş halde getirilen dört zeplinden oluşan bir birlik oluşturdu. Ancak her şey başarısızlıkla sonuçlandı: ilk zeplin denize düştü, ikincisi parçalandı, üçüncüsü patlamayla yok oldu, dördüncüsünü ise daha büyük kazalara mahal vermemek için hizmete almamaya karar verdiler.
V-12 zeplini, 1944 yılında altı ay gibi kısa bir sürede inşa edildi. Mevcut zeplinler doğrudan muharebeye katılmadı, ancak askeri ihtiyaçlar için kullanıldı: paraşütçü eğitimi ve hava savunmasında kullanılan balonlar için hidrojen taşınması.
Savaştan sonra zeplinciler için yeni bir görev, hava gemisinin deniz üzerindeki koşullarda kullanılması oldu.
Devasa hava aracı, bu görev süresince şehrin kenar mahallesindeki Kilen-balka'ya yerleştirildi. Endişelere rağmen, zeplin bağlama halatlarından kopmadı ve yılın bu zamanında kuvvetli esen Karadeniz rüzgarları tarafından hasar görmedi.
Hava aracının komutanı Kaptan Roşçin şöyle rapor verdi: «Kapsamlı bir bilimsel araştırma programı yürüttük, birkaç kez mayın keşif uçuşu yaptık. Fırtınalar onları çelik halatlarından koparıyordu. Denizde sürüklenerek ticaret ve yolcu gemilerini tehdit ediyorlardı. Mayınları bulup tarama gemilerinin komutanlarına bildiriyorduk, onlar da imha ediyordu. Deniz üzerinde 5 metreye kadar alçalarak, motor komutanlarıyla serbestçe iletişim kurup onlara mayınların yerini gösterdiğimiz oldu.»
26 Eylül'deki ilk uçuş bir tanıma uçuşuydu, ancak sonuç verdi — Sivastopol Körfezi çıkışında havacılar sığ derinlikte bir deniz mayını fark etti. Telsiz yardımıyla zeplin mürettebatı, mayın tarama gemisini doğru noktaya yönlendirdi ve gemi mayını etkisiz hale getirdi.
Tarihte ilk kez havadan balık sürülerinin keşfi yapıldı — günümüzde sıradan hale gelen bu şey, o zamanlar bir mucize gibi görünüyordu; balıkçı gemileri o zaman ilk kez gelişigüzel değil, yukarıdan gelen talimatla balık avlıyordu.
Ancak V-12 zeplininin dönüşünden sonra uçmaya yalnızca iki yıl ömrü kaldı. 29 Ocak 1947'de alçak irtifada uçarken gemi bir elektrik hattına takıldı. Acil durum safrasını atan mürettebat, zeplini tuzaktan kurtarmayı başardı… ancak ani irtifa kazanımı ölümcül oldu — zarf dayanamadı. «On İki» kısmen zarfındaki hidrojeni boşalttı ve yere çakılarak üç mürettebat üyesinin de hayatını kaybetmesine neden oldu.
Ertesi yıl Mil, Yakovlev ve Kamov helikopterleri havada ilk ama emin adımlarını attı. Zeplinler çağı sona eriyordu.