Kırım'dan — Yağmur Denizi'ne
Kırım'ın uzay araştırmaları ve keşfinin tarihsel gerçekleri.
Valeriy Verhovski. "Kırımska Svitlitsya" gazetesi, 2017, sayı № 15
Bunu kimin icat ettiğini bilmiyorum, ancak Lunokhod'un gövdesinin ön kısmındaki iki televizyon kamerası dahiyane bir tasarım kararıydı — meraklı, odaklanmış ve biraz hüzünlü gözlere benziyorlardı, bu makineye insansı özellikler kazandırıyorlardı. Bu makine sanki bir ruha sahipti ve 1970'lerin başında Sovyet kozmonotiğinin övünecek pek bir şeyi kalmamış olsa da, "lunokhodcuk" insanca bir sempati uyandırıyordu.
1957'de PS-1, dünyanın ilk yapay uydusu, herkes için beklenmedik bir şekilde yörüngeye fırlatıldığında, ortaya çıkışı yalnızca Soğuk Savaş'taki rakipler için değil, yalnızca vergilerinin nereye gittiğini bilme hakkı olmayan SSCB vatandaşları için değil — onların köle hayatlarında radyo ağı üzerinden uzay başarıları hakkındaki haberler sadece sürpriz değil, MUCİZE haline geliyordu, çünkü bu haberler onların sefil varoluşlarına anlam ve gerekçe veriyordu. Teknolojik olarak New York ve Boston'u yok etmek üzere tasarlanmış R-7 kıtalararası füzesinin yalnızca bir yan etkisi olan uyduların fırlatılmasının propaganda etkisi, Kremlin yöneticileri için de beklenmedik bir hediye oldu.
Sanki ilahi takdir, onlara komünist sistemin yeni, daha çekici bir imajını yaratma fırsatını ellerine veriyordu. Ve sonra hız kesmeden devam etti…
Şimdi ya da asla
John Kennedy, göreve başlama konuşmasında Sovyetler Birliği'ne ortak uzay araştırması önerdi, ancak buna bir yanıt gelmedi — Kruşçev'in Güneş Sistemi için başka planları vardı. Ve böylece 12 Nisan 1961'de Gagarin, dünyalılar arasında uzaya uçan ilk insan oldu ve 25 Mayıs 1961'de Başkan Kennedy, ABD Kongresi'ne mesajında şunları ilan etti: "Şimdi büyük bir adım atmanın, Amerika için daha görkemli yeni bir rolün, Amerikan biliminin, Dünya'daki geleceğimizin anahtarını verecek uzay başarılarında öncü rol üstlenmesinin zamanıdır... Bu ulusun, Ay'a insan indirme ve onu güvenli bir şekilde Dünya'ya geri getirme büyük hedefine ulaşma misyonunu üstleneceğine ve bunu bu on yılın sonundan önce gerçekleştireceğine inanıyorum."
Bunu söylerken Kennedy, neredeyse bir yıl önce, 23 Haziran 1960'ta, SSCB hükümetinin Mars'a insanlı uçuş programı hakkında 715-296 sayılı Kararname'yi onayladığını bilmiyordu. Bu kararnameye göre fırlatma 8 Haziran 1971'de gerçekleşecek, dönüş ise 10 Temmuz 1974 olarak planlanmıştı. Tarihlerin kesinliğini, meşhur Kruşçev iradeciliğinin bile karşı koyamadığı gezegen konumları ve gök mekaniği yasaları belirliyordu. Şimdi ya da asla — bu uzay planlarının cesareti bugün bile etkileyicidir. On yıl içinde, insanın gezegenler arası seyahat etmesine olanak tanıyacak temelde yeni teknolojiler yaratmak gerekiyordu.
TNA - sinyalleri alan radyo teleskop
"Ay'da toz yoktur. Korolyov"¶
Ay, Sergey Korolyov için stratejik bir hedef değildi. Bu gerçek, Baş Tasarımcı'nın zamansız ölümü gibi, SSCB'nin Amerikalılarla uzay önceliği yarışındaki sonraki başarısızlığının en önemli nedeni oldu. ABD'de Ay'a uçuş programı Wernher von Braun'a verildi; "V-2" roketinin eski geliştiricisiyle birlikte Amerika'da, 1945'ten sonra Almanya'dan davet edilen yüzden fazla meslektaşı çalışıyordu.
Ay, Korolyov için görkemli gezegen programında yalnızca bir adımdı. Mars daha çok cezbediyordu. Kuşkusuz, olağanüstü strateji yeteneği ve net sistemli düşünceyle donanmış Baş Tasarımcı, on yıllar ilerisini görüyordu:
"İki-üç kozmonottan oluşan mürettebatla Ay'ın çevresini dolaşma;
Uzay aracının Ay çevresinde yörüngeye oturtulması, Ay'a iniş, yüzeyinin araştırılması, Dünya'ya dönüş;
Toprak, rölyef araştırması ve Ay'da araştırma üssü için yer seçimi amacıyla Ay yüzeyine sefer düzenlenmesi;
İki-üç kişilik mürettebatla Mars, Venüs çevresini dolaşma ve Dünya'ya dönüş;
Mars ve Venüs yüzeyine sefer düzenlenmesi ve araştırma üssü için yer seçimi;
Mars'ta araştırma üsleri kurulması ve Dünya ile gezegenler arasında ulaşım bağlantılarının sağlanması;
Güneş çevresi uzayının ve sistemin uzak gezegenlerinin (Jüpiter, Satürn vb.) araştırılması için otomatik araçların fırlatılması."
Bu planı Korolyov 1962 yılında yazmıştı!
Gökbilimcilerin, doğal uydumuzun kalın, belki de kilometrelerce toz tabakasıyla kaplı olduğu hipotezini, Ay'a uçuş olmadan doğrulamak imkânsızdı ve bunu anlamadan bize en yakın gök cisminin herhangi bir — ister insanlı ister otomatik — araştırmasını planlamak anlamsızdı. SSCB ve ABD'deki bilim insanları, birbirlerinden bağımsız olarak, bomba patlamasından toz bulutu kalkıp kalkmayacağını görmek için Ay yüzeyinde atom bombası patlatmayı bile önerdiler. Tartışma sonunda fıkraya dönüştü. Korolyov'un tartışmalardan nihayet canı sıkıldı ve bir kâğıda talimat yazdı: "Ay'da toz yoktur. Korolyov." Görüldüğü gibi — yanılmamıştı.
Map-small - Luna-17 iniş modülü - Lunokhod-1 tarafından çekilen veda fotoğrafı
"Kızıl uzay"ın zaferlerinin büyüklüğü ve başarısızlıklarının derinliği¶
Korolyov'un en büyük muhalifleri (ve rakipleri), Vladimir Çelomey (Korolyov gibi Kiev Politeknik mezunu), Sibiryalı Mihail Yangel (dedesi Çernigiv bölgesinden Sibirya'ya sürülmüştü) ve roket motorları dehası Odessalı Valentin Gluşko idi. Hepsi seçkin kişiliklerdi ve Korolyov, mühendislik yaratıcılığına üstün gelen olağanüstü irade nitelikleriyle aralarından sıyrılıyordu. Bu durum, hem "kızıl uzay"ın zaferlerinin büyüklüğünü hem de başarısızlıklarının derinliğini belirliyordu.
Bu konuda, geçmişte KB "Pivdenne"nin önde gelen çalışanı Oleksandr Levenko'nun düşüncelerini aktarayım: "Korolyov, uzay sektörünün yöneticileri için bir otoritedir: direktörler, baş tasarımcılar, ama ben bir mühendisim. Peki Korolyov, Wernher von Braun'dan neyle farklıydı? Almanların değil, kendisinin başkalarının elleriyle onların deneyimlerini incelemesiyle. Ve mühendis olmadığı için, yalnızca tekrarlamayı, geliştirmeyi başarabildi."
Çelomey, kendi süper ağır roket projesini önerdi. Yuriy Kondratyuk tarafından önerilen uçuş şemasını reddetti ve doğrudan Ay yüzeyine inecek ve ondan kalkacak güçlü bir roket ve uzay aracı önerdi. Yangel yönetimindeki Dnepropetrovsk KB'si R-56 roketini önerdi. Ancak bu iki proje de kâğıt üzerinde kaldı ve Korolyov tarafından geliştirilen N-1 roketine yeşil ışık yakıldı.
N-1, 8 Haziran 1971'de fırlatılması gereken Ağır Gezegenler Arası Gemiyi fırlatmak için geliştiriliyordu ve roketin ilk fırlatması 1965 olarak planlanmıştı, ancak gerçekte roket (başarısız bir şekilde) 1969'da fırlatıldı, sonra tekrar ve tekrar — ve böylece dört kez uçuşta patladı. Parti yönetimi sektöre Amerikalıları Ay'da geçme görevi veriyordu, ancak kararlar (her anlamda) başarısız oldu. Söz Oleksandr Levenko'da: "İşte yarım yüzyıl önce Ay'a birkaç seferle ulaşıldı.
Ay taşıyıcı roketi için Alman mühendisler dünyanın en güçlü sıvı yakıtlı roket motorunu yarattı ve o yarı yolda bırakmadı. Korolyov, Sovyet ay roketi N-1'de, uçuş koşullarında özellikleri uyuşmayan ve rezonans ile patlamaya neden olan yakıt besleme sistemlerine sahip 42 SRE yanma odasının aynı anda çalıştığı bir şema çözümünü seçti. N-1'in fırlatma rampasındaki ilk patlamasından sonra Amerikalılar taziyelerini ilettiler. Kuşkusuz, S. P. Korolyov ölmemiş olsaydı, iş insan kurbanları, özverili emek ve coşku yoluyla olumlu sonuca ulaştırılırdı..."
"İnsanlık sonsuza dek Dünya'da kalmayacak…"
Otomatik sondalar, Korolyov için yalnızca insana yol açan uzay kaşifleriydi. Tsiolkovski'nin felsefi öğretilerine kutsal bir şekilde inanıyordu: "İnsanlık sonsuza dek Dünya'da kalmayacak…". İnsansız gezegenler arası araçların baş tasarımcısı Georgiy Babakin ise farklı bir görüşe sahipti; otomatların üstesinden gelemeyeceği görevler bilmediğini söylüyordu.
"Lunokhod" programı başlangıçta Korolyov'un kozmonotların Ay'a uçuş programının bir parçasıydı. Ay gezicileri, "Soyuz-LK" gemisinin iniş modülünün aya inişi için alanlar seçmeli, kozmonotu Selene'de taşımalıydı (Sovyet projesi, Amerikan projesinin aksine, iki değil yalnızca bir kişinin inişini öngörüyordu). Ancak N-1 beklentileri karşılamadı. Kruşçev 1964'te felsefi "iradecilik" formülasyonuyla emekliye ayrıldı, Korolyov 1966'da ameliyat masasında öldü, bu arada Amerikalılar ilk kenetlenmeyi gerçekleştirdi, von Braun tarafından geliştirilen "Satürn"leri başarıyla havalandı.
Sovyet kozmonotlar "burjuva" astronotlarını Ay'ın çevresini dolaşmada bile geçemediler. "Zond" olarak bilinen program, insansız kozmonotik alanında kaldı, oysa gerçekte bunlar insanlı uçuşlar için tasarlanmış gemilerdi. 1968'de mürettebat çoktan atanmıştı: Valeriy Bıkovski ve Nikolay Rukavişnikov, "Zond-7" ile uçacak ve Ay'ın karanlık yüzüne ilk bakanlar olacaklardı. Ancak yönetim riske girmeye cesaret edemedi. Kozmonotların hayatı için duyulan endişeden pek değil — sadece Vladimir Komarov'un ölümünden sonra bir trajedi daha Sovyet propagandasının lehine değildi.
Lunokhod 3
Ve hatta uzay poligonu¶
Bizim öz Kırım'ımızı Sovyet döneminde neredeyse tüm Birlik için örnek yapmaya çalıştılar: "Hem sağlık merkezi, hem demirhane, hem tahıl ambarı"… Ve hatta uzay poligonu. Ay'ın karanlık yüzünün 1959'da uzaydan iletilen ilk görüntüleri, tam da Simeiz'deki gözlemevinin anteninde alındı. Yevpatoriya Derin Uzay İletişim Merkezi, SSCB'nin tüm gezegenler arası programıyla çalıştı.
Ay gezicisinin prototipi de Kırım'da test edildi. Geliştiricilerinden biri olan Yuriy Zaretski (Markov takma adıyla kitaplar yazan), poligon hakkındaki izlenimini şöyle anımsıyordu: "Bir an için dilimiz tutuldu. Hiçbirimiz böyle vahşi bir manzara görmemiştik. Kraterler, hendekler, siperler, taş bloklar, çakıl duvarları, kumlu yamaçlar. Taş, kum, çakıl, kaldırım taşları yığınları arasında ay gezicisi öksüzce duruyordu. Bir otomobil tutkununun yüreği biraz sıkıştı: makineye acıdı." Ancak geliştirilen makine tüm testleri geçti: neredeyse dik yamaçları aştı ve doğaçlama kraterlerden çıktı.
1969'da, yakın zamana kadar gizli olan, Kırım'daki uzay merkezi hakkındaki CIA raporunda, merkezin Simferopol'ün 11 mil kuzeybatısında bulunduğu belirtiliyordu. On bir deniz mili — bu yirmi bir kilometredir, yani Simferopol rayonundaki Şkilne köyünden söz edilmektedir.
İşte burada, Şkilne'de, ay gezicilerinin yönetildiği üs konuşlanmıştı. Bu görev için Uzay Kuvvetleri subayları seçiliyordu (o dönemde örgütsel olarak Stratejik Füze Kuvvetleri'ne bağlıydı). Dünyanın ilk gezegen gezicisinin sürücüleri için zorunlu koşullardan biri, garip bir şekilde, taşıt sürme deneyiminin olmamasıydı. Başka bir gök cisminde hareket eden ve sinyallerin Dünya'ya gecikmeli ulaştığı bir aracı sıfırdan kullanmayı öğrenmek daha iyi sayılıyordu.
"Lunokhod"ların kaderi
İlk "Lunokhod" 19 Şubat 1969'da fırlatıldı, ancak roket kazası nedeniyle yok oldu. Aynı yılın Temmuz ayında, Amerikalılardan şampiyonluk tacını olmasa da hiç olmazsa bir şeyler kapma yönünde umutsuz, başka türlü adlandırılamayacak bir girişimde bulunuldu. Bugün çok az kişi, "Apollo-11" ile eşzamanlı olarak Ay'a "Luna-15" istasyonunun — Ay toprağı örnekleri alıp Dünya'ya getirmesi gereken bir uzay otomatının — fırlatıldığını bilir. Sovyetler Birliği, Armstrong ve Aldrin tarafından toplanan taş yığınıyla eşzamanlı olarak biraz regolit elde etmeyi umuyordu. Ancak bu girişim de başarısız oldu. Otomat arızalandı, Amerikalılar zafer kazandı ve Sovyet robotu toprağı Dünya'ya ancak ertesi yıl getirmeyi başardı.
Aynı 1970 yılında, ilk otomatik gezegen gezicisini de Ay'a göndermek mümkün oldu. "Lunokhod"un iki vardiyalı mürettebatı oluşturuldu: Nikolay Yeremenko ve İgor Fedorov (komutanlar), Gabduhay Latipov ve Vyaçeslav Dovgan (sürücüler), Konstantin Davidovski ve Vikentiy Samal (seyir subayları), Leonid Mosendzov ve Albert Kojevnikov (uçuş mühendisleri), Valeriy Sapranov, Nikolay Kozlitin (hassas yönlendirme anten operatörleri), Vasiliy Çubukin (yedek sürücü ve operatör). Daha sonra, 2012 yılında, Ay haritasında kraterlere "Lunokhod" mürettebatının adları verilecekti: Vasya, Kostya, Valera, Leonid, Slava, Gena, İgor, Vitya, Albert, Kolya ve (iki Nikolay olduğu için) Nikolya.
İşte Leonid kraterinin yanında, çalışmasını tamamlamış ilk "Lunokhod" sonsuz park yerinde kaldı.
1973'te onun küçük kardeşi "Lunokhod-2", 42 kilometrelik maraton parkurunu kat etti.
"Kardeşler"in üçüncüsünün, ay yolculuğu 1977 olarak planlananın, gezegenden havalanması kısmet olmadı, onun "iniş" yeri — Lavoçkin KB Müzesi'dir.
İnsanın Evren'e gitmesi gerekip gerekmediği, yoksa otomatik gemilerin başa çıkmamıza yardımcı olacağı gerçek görevlerle yetinmenin daha iyi olup olmadığı tartışmasında henüz nokta konulmadı. Ancak her durumda, hem insan hem de insan uygarlığı genel olarak, yalnızca ileriye doğru hareket ettiği sürece yaşar. Ve yukarıya.