İki Denizin Enerjisi Bölüm 1. Kıta Sahanlığının Hazineleri

Petrol ve doğal gaz — modern dünyada jeopolitiğin belirleyici faktörüdür.

← Ana sayfaya dön

Valeriy Verhovski. «Krımska Svitlıtsya» Gazetesi, 2018, Sayı: 20

Hidrokarbon hammaddeleri, Orta Doğu çöllerini çiçek açan bahçelere dönüştürdü ve Kremlin'in emperyal hırslarını yokluktan diriltti. Varil fiyatı dalgalandı; düşüşüyle tüm ülkelerin ekonomilerini çöküşe sürükledi, ardından yükselerek büyük ölçekli projeler doğurdu. Petrol ve doğal gaz — yalnızca enerji hammaddesi değil, aynı zamanda jeopolitiğin belirleyici faktörüdür.

Siyaset

Karada keşfedilen yatakların rezervleri giderek tükenmektedir; bu nedenle petrolcüler ve gazcılar deniz sahasına doğru ilerlemektedir. Örneğin, 1960'lı yıllarda keşfedilen Kuzey Denizi kıta sahanlığı yatakları, bugün Avrupa'nın bu bölgeye kıyısı olan ülkelerinin ekonomik refahının temelini oluşturmaktadır. Ancak kıta sahanlığının masalsı çekicilikteki yatakları yüz milyarlarca dolarlık sermaye yatırımı gerektirir; yatırımlar yeterince cömert getiri sağlasa da çok yavaş geri döner. Fiyatların zirve yaptığı dönemde Karadeniz kıta sahanlığı potansiyel geliştiricilerin ilgisini çeker; fiyatların düştüğü dönemde ise büyük projeler dondurulur.

Mevcut düşük petrol fiyatı ve buna bağlı olarak doğal gaz fiyatı, Kırım Yarımadası'na bitişik kıta sahanlığı yataklarının geliştirilmesini teşvik etmemektedir. Aynı durumu 1990'ların ikinci yarısında da gözlemlemiştik: petrol fiyatlarındaki düşüş, önce «Cumhurbaşkanı» Meşkov ve hükümetinin Kırım'a «British Petroleum»u davet etme planlarına nokta koymuş, ardından Rusya Federasyonu'nu bizimle ilişkilerinde daha dostane bir tona geçmeye, Karadeniz Filosu'nu bölmeye, dostluk anlaşmaları imzalamaya sevk etmiş; Ağustos 1998'den sonra ise bu düşüş, Rus ekonomisini tarihe «default» adıyla geçen uçurumun kenarına sürüklemişti.

Örneğin, şu anda Kırım'la birlikte ele geçirilmiş olan «Çornomornaftogaz»a Ukrayna 12 milyar grivna yatırmıştır. İşgalciler kıta sahanlığında yılda yaklaşık iki milyar metreküp gaz çıkarmaktadır; üstelik bu, «Odesa'ya ait» olan ve Kırım Yarımadası ile hiçbir ilgisi bulunmayan sahalardan yapılmaktadır. Dolayısıyla, Ukrayna Kırım'dan vazgeçmiş olsa bile bu gaz yine de çalıntı olarak kalmaktadır.

Her iki Ukrayna denizinin doğal kaynaklarını tamamen geliştirerek, devletimiz iç ihtiyaçlarını tamamen karşılayabilir; yalnızca Donbas kömüründen ve ölümcül derecede tehlikeli nükleer enerjiden vazgeçmekle kalmayıp, komşu ülkelere gaz dahi ihraç edebilirdi.

Örneğin, komşu Polonya pazarı doğal gaza şiddetle ihtiyaç duymaktadır: geçen yıl bu ülke 10 milyar metreküp «mavi yakıt» ithal etmişken, 2020 yılında ithalat ihtiyacının 12 milyar metreküpe çıkması öngörülmektedir.

Rekabet. Rusya'nın oligarşik rejimi, aşırı kârlarını kaybettiğinde her türlü suçu işlemeye hazırdır. Sektördeki durum ise onların «Gazprom»u lehine değildir. Örneğin, Barents Denizi kıta sahanlığında tamamen işletmeye hazır olan Ştokman doğal gaz yatağı, daha 1980'lerden itibaren on milyarlarca ruble yatırım yutmuş, yılda altı-yedi milyar dolar gelir getirebilecek durumdayken, dünya pazarında — şist gazı geliştirmesinin dünyada başlaması sonucu — gereksiz hale gelmiştir. Yalnızca 2014 yılı içinde «Gazprom»un net kârı 3,3 kat azalmıştır!

Petrol ve gaz çağımızda büyük siyasettir. Rus şirketlerine rekabet yaratmak, Ukrayna'nın jeopolitik bir oyuncu olarak statüsünü yükseltmek anlamına gelir; dolayısıyla şu sözlerin güncelliğini kavramalıyız: «Kanlı yoldan, dünyaya doğru yürümeliyiz.» Kremlin'in dört yıl önce neye göre hareket ettiğini anlamak için haritaya bakmak yeterlidir: ilk darbeler Kırım'a (Ukrayna kıta sahanlığının aslan payı), Slovyansk'a (umut verici şist gazı yataklarının bulunduğu yer) ve Mariupol'e (Azak Denizi'nin önemine — daha sonra değineceğiz) yönelmiştir.

Bugün Rusya, Kırım'ı işgal edip Ukrayna tarafından oluşturulan kıta sahanlığı geliştirme altyapısını ele geçirerek ve Azak Denizi'ni üç taraftan kuşatarak (yalnızca kuzey kıyısını ele geçiremediler) ülkemizin enerji bağımsızlığını imkânsız hale getirmiş olmanın keyfini sürebilir. Bunu geliştirmek için değil — Ukrayna'nın bu kaynakları geliştirmesini engellemek için yapmışlardır.

Hidratlar. Gaz hidratlar — gazın su ile oluşturduğu bir bileşiktir; burada söz konusu olan doğal gaz (başlıca metan) hidratlarıdır. İlk kez 1970'li yıllarda deniz derinliklerinde bulunmuşlardır.

Büyük petrol yataklarından yoksun bırakılmış ülkeler, doğanın bir şakası olarak, deniz dibinde veya bitişik denizlerin kıta sahanlığının sığ derinliklerindeki yeraltı katmanlarında büyük hidrat yataklarına sahiptir.

Gaz hidratlarının geliştirilmesine yönelik araştırmaları Hindistan, Güney Kore, Şili ve Japonya yürütmektedir. Ukrayna (Kırım'la birlikte), 60-70 trilyon m³ olarak tahmin edilen Avrupa'nın en büyük doğal gaz hidrat yataklarına sahiptir. Bu yönde hiçbir şey yapılmadığı söylenemez. Bir metreküp hidrat 164 metreküp gaz verir. Ancak çıkarma zorluğu, metanın suyla oluşturduğu bu bileşiğin yalnızca düşük sıcaklıklarda ve belirli bir basınçta var olmasıdır; ısıtıldığında hidrat, su ve gaza ayrışır. Deniz tabanından dikkatlice yukarı çıkarılması gerekir. Bu sorunu önde gelen teknolojik olarak gelişmiş ülkeler çözmektedir.

Örneğin Japonya, kendi kıta sahanlığında 130 yıllık tüketime yetecek gaz hidrat yataklarına sahiptir. Japonların gaz hidrat rezervlerinin geliştirilmesinde ön saflarda yer alması şaşırtıcı değildir. Odesa Soğutma Akademisi'nin (1980'lerin sonundan itibaren Karadeniz hidratları konusunu geliştiren öncü kurum) uzmanlarına göre, Ukrayna hidrat yataklarının tam ölçekli geliştirilmesi 480 milyar dolar yatırım gerektirmektedir; bu, yıllık birkaç milyar dolarlık kârla karşılaştırıldığında çok mudur?

Adı tam da «Karadeniz Gaz Hidratlarından Metan» olan yenilikçi proje, ilk çıkarma kompleksinden günde 1680 ton sıvı metan elde edilmesini öngörmektedir. Proje, 150 milyon dolar yatırım gerektirmekte olup bu yatırım iki yıl içinde kendini amorti edecektir. 2010 yılından itibaren, Ukrayna kıta sahanlığındaki umut verici hidrat yataklarının araştırılması amacıyla ortak Alman-Ukrayna seferleri düzenlenmiştir. Sivastopol Güney Denizleri Enstitüsü bu konudaki araştırmalara aktif olarak katılmıştır. Bugün tüm bunlar, Kırım Yarımadası'nın işgaliyle sıfırlanmıştır.

Rusya, Kırım'ı ele geçirerek, Karadeniz kıta sahanlığının devasa bir bölümünde metan hidratlarının geliştirilmesini imkânsız hale getirmiştir. Bu proje ancak uluslararası işbirliği ile mümkündür. Ruslar ilgili teknolojilere sahip değildir ve «Gazprom» da bu kaynağın geliştirilmesiyle hiç ilgilenmemektedir.

İdeal Yakıt

Hidrojen sülfür — fırtınalar sırasında yüzeye çıkarak Karadeniz'e koyu rengini veren işte budur. Karadeniz'in dibindeki tüm canlıları öldüren hidrojen sülfür, bin yıllar boyunca geçmişin kalıntılarını muhafaza ederek gelecek nesiller için saklamaktadır.

Asıl önemli olan ise bunun doğa tarafından yenilenen bir kaynak olmasıdır: Karadeniz'in derinliklerinde her yıl dört ila dokuz milyon ton hidrojen sülfür üretilmektedir. Hidrojen sülfür yakılabilir ya da bileşenlerine ayrıştırılarak kükürt ve hidrojen ayrı ayrı kullanılabilir.

Bilim insanlarının tahminlerine göre, Karadeniz'de 30 milyar ton hidrojen sülfür bulunmaktadır; bu da 28 milyar ton kükürt ve 2 milyar ton hidrojen demektir. Kükürt — sülfürik asit ve oleum üretiminin imkânsız olduğu kimyasal bir hammaddedir. Dünya kükürt piyasası 70 milyon ton olup 9-10 milyar dolar değerindedir. Hidrojen — en yüksek özgül yanma ısısına (petrol veya gazdan iki-üç kat yüksek), en yüksek yanma sıcaklığına (2800 derece) sahip ideal bir yakıttır; üstelik bu süreçte yalnızca su buharı şeklinde «egzoz» üretir.

Hidrojen sülfür hammaddesinin çıkarılması ve ardından kükürt ile hidrojene ayrıştırılması sorunu, günümüz teknolojik düzeyinde çözülebilir niteliktedir. Hidrojenle ilgili başka sorunlar ortaya çıkmaktadır: kolay tutuşur, büyük yakıt depoları gerektirir, yüksek yanma sıcaklığı için tamamen yeni motorlar ve türbinler gerekir. Ayrıca atmosfere su buharı salınımı o kadar da güvenli bir şey değildir: bunun sera etkisi, karbondioksitten çok daha güçlüdür. Bununla birlikte, hidrojen yakıtının sabit tesislerde (termik santraller) kullanımı oldukça umut verici bir iştir.

Bir diğer olasılık ise hidrojenin yakıt hücrelerinde kullanılmasıdır; burada hidrojen ile oksijenin elektrokimyasal reaksiyonu, yanma ürünleri (bu durumda buhar) ve ısı enerjisi salınımı olmaksızın, doğrudan elektrik akımı elde edilerek gerçekleşir. Bu seçenek, otomobiller için en uygun olanıdır.

Birinci bölümde, Karadeniz kıta sahanlığının önemli ancak sınırsız olmayan yeraltı kaynaklarının olanaklarını inceledik. Ancak bir de yenilenebilir nitelikte başka bir deniz enerji kaynağı daha bulunmaktadır; bunu «Krımska Svitlıtsya»nın bir sonraki sayısında ele alacağız.