Amiral Gemisinin Batışı

Karadeniz Filosu'nun trajedisi — bir zırhlının batışı ve «Kara Prens» Valerio Borghese'in intikamı.

← Ana sayfaya dön

Valeriy Verkhovskiy. «Krymska Svitlytsya» Gazetesi, 2018, Sayı 5

İkinci Dünya Savaşı'nın 1945'te sona erdiğini düşünenler için 29 Ekim 1955 gecesi hiçbir felaket habercisi değildi. Ancak (Kırım Savaşı sırasında) şehrin savunmasının yüzyıllığını kutlama törenleri yerine, Sivastopol'de bir trajedi yaşandı — en iyi Sovyet savaş gemisi bir patlamayla battı. Felakette 829 kişi hayatını kaybetti. Amiral Kuznetsov görevinden oldu ve uçak gemileriyle filonun yenilenmesini öngören filo geliştirme programı suya düştü.

«Novorossiysk» zırhlısı, Sivastopol, 1949

Tuhaf bir tesadüf: 1915 yılında neredeyse aynı yerde, Rus İmparatorluğu Karadeniz Filosu'nun amiral gemisi «İmparatoriçe Maria» batmıştı. Ve kırk yıl sonra bir amiral gemisi daha batıyor — iki dünya savaşı geçirmiş, bu savaşlarda kendi ülkesine hizmet etmiş, «Giulio Cesare» (yani Jül Sezar) adını taşıyan, ardından Kızıl Filo'da «Novorossiysk» adını alan bir zırhlı.

9 Aralık 1948'de «Jül Sezar» zırhlısı Rus esareti yolculuğuna çıktı… İkinci sınıf kaptan Valerio Borghese («Kara Prens» olarak bilinir), bu utanç için intikam almaya yemin etti. 3 Şubat 1949'da gemi, Arnavutluk limanı Vlora'da Sovyet Deniz Kuvvetleri temsilcilerine teslim edildi. 26 Şubat'ta gemi Sivastopol'e vardı ve 5 Mart'ta «Novorossiysk» adını aldı. 1911'de Cenova'da suya indirilen zırhlı — yalnızca bizim Karadeniz filomuzun değil, tüm Sovyet askeri filosunun bile — «Jül Sezar» en güçlü savaş gemisi oldu.

Söze gerek bırakmayan bir gerçek: ana kalibre toplarının mühimmatı SSCB'de hiç yoktu ve yalnızca bu tek zırhlı için üretimine başlandı. 320 mm'lik toplarından nükleer yüklerle dahi ateşlenmesi planlanıyordu.

İtalyanlar için, gemi inşa etmeyi üzerinde savaşmaktan daha iyi bildikleri söylenirdi. Kara orduları İkinci Dünya Savaşı'nda öyle isteksiz ve beceriksiz savaştı ki, Alman müttefikler şaka yapardı: Alman tanklarının üç ileri bir geri vitesi var, İtalyan tanklarının ise tam tersi. İtalyanlar savaşlar arası dönemde havacılıkta neredeyse tüm rekorları ele geçirdi, ancak hava üstünlüğü kazanmada İtalyan uçak ustaları kayda değer başarı elde edemediler. İtalyan donanması görkemli görünüyordu, ama faşist ordusunun tamamı içinden düşmanlar ve müttefikler tarafından tanınma kazanan yalnızca bir birlik vardı — Valerio Borghese birliğinin sualtı saboteörleri.

Sabotaj eylemi görüşünü destekleyen şey, yalnızca «Kara Prens»in verdiği sözü yerine getirme alışkanlığının olması değildi. İtalyanlar kuşatma altındaki Sivastopol'de 1942'de zaten Sovyet gemilerini ve denizaltılarını batırmışlardı. Borghese şöyle hatırlıyordu: «İtalya Donanması, müttefiklerin dileğini karşılamak üzere, Birinci sınıf kaptan Mimbelli komutasında bir MAS botları filosu ve birkaç CB tipi 'ceplik' denizaltıyı Karadeniz'e gönderdi. Bu gemiler görevini şerefle yerine getirdi (bir bot bir Rus kruvazörünü, CB yavruları ise iki Rus denizaltısını batırdı).»

Birinci Dünya Savaşı'nda muharebe yüzücülerinin başarılı sabotaj deneyimine sahip olan İtalya, İkinci Dünya Savaşı'nda deniz saboteörlerine — düşman gemilerini doğrudan üs limanlarında, su altından gizlice yaklaşıp geminin tam dibine mayın yerleştirerek batırabilecek gözüpek kişilere — yöneldi.

SLC, ya da «maiale» — iki savaşçı ve patlayıcı yükle düşman gemisine ulaştırması gereken mikro denizaltı

Fotoğraftaki cihaz, insanlı bir torpidoya benziyor. Bu benzerlik yanıltıcıdır; tam da bu yüzden İtalyan muharebe yüzücülerine insan-torpido denir ve intihar komandoları olarak görülürdü, ancak Japon «teishintai» (deniz kamikazeleri)nden farklı olarak onlar, herhangi bir savaştaki herhangi bir ülkenin saboteörlerinden daha fazla intihar komandosu değildiler. Bu, SLC'dir ya da gayri resmi adıyla «maiale» (İtalyancada «domuz») — iki savaşçı ve patlayıcı yükle düşman gemisine ulaştırması gereken mikro bir denizaltı, bir nevi su altı motosikleti.

İtalyanlar, Akdeniz'deki İngiliz deniz üslerinde: İskenderiye, Valletta (Malta'da) ve Cebelitarık'ta olmak üzere birkaç başarılı «deniz operasyonu» gerçekleştirdiler. Bu sabotajların kurbanları listesinde ağırlıklı olarak tankerler ve küçük gemiler yer alır — «York» kruvazörü ve «Ark Royal» uçak gemisi; «Queen Elizabeth» ve «Valiant» zırhlıları ise ciddi hasar gördü ve bir süreliğine devre dışı kaldı; bu, faşist İtalya'nın çöküşünü geciktirdi, ancak onarımın ardından İngiliz gemileri Akdeniz'e döndü…

1943'te Borghese, New York limanında bir sabotaj operasyonu dahi planlamıştı, ancak Anglo-Amerikan kuvvetlerinin hızlı ilerleyişi ve İtalyanların savaşa devam etme isteksizliği siyasi durumun değişmesine yol açtı; sonuçta ülkenin güney kesimi Amerikalı ve İngiliz işgaline girerken, kuzey kesimi Hitler'in kontrolü altına girdi. Gösterge niteliğinde olan şudur: İtalya'nın 1943'te savaştan resmen çıkmasının ardından İtalyan deniz saboteörleri farklı taraflarda bulundular; çünkü Amerikalılar onlara — dünün düşmanlarına — kendi saflarında hizmet etmeyi önerdi, birliğin bir kısmı ve cephe hattının kuzeyinde kalan «Kara Prens» ise Nazi'lerin tarafında savaşmaya devam etti. 1945'te Borghese bunun için yargılandı ve dört yılını demir parmaklıklar ardında geçirdi.

Valerio Borghese

Temmuz 2013'te gizli olan açıkça ortaya çıktı — Onuncu Filosu'nun eski bir subayı Ugo D'Esposito, bu birliğin muharebe yüzücülerinin eski «Jül Sezar»ı gerçekten havaya uçurduğunu açıkladı.

Ekim 1955'te bir İtalyan yük gemisi tahıl için Ukrayna'ya doğru yola çıktı. Hersones Burnu'nu geçerken bir grup saboteör, mikro denizaltıyla bir baskına çıktı ve zırhlının omurgasına mayınlar yerleştirdi. Başka bir görüşe göre, ana patlayıcı yükü geminin SSCB'ye devredilmesine hazırlık sırasında daha İtalya'da döşenmişti ve saboteörlerin yalnızca küçük bir tetikleyici yük yerleştirmesi gerekiyordu. Her ne kadar, 28 Ekim'de «Novorossiysk» Hastane Duvarı bölgesine demirlendi ve gece 1.31'de bir patlama duyuldu.

Tam otuz saniye sonra ikinci bir patlama meydana geldi (bu tür bir «dakiklik» kastlı bir sabotajı gösterir). Gemi üç saat daha su üstünde kaldı; böylece komutanlık kendine insan hayatlarını kurtarma hedefini koysaydı, kurbanlar çok daha az olurdu, ama Sovyet geleneğine göre maddi kısmı, yani daha sonra zaten hurdaya çıkan gemiyi kurtarıyorlardı.