19.-20. Yüzyılların Dönümünde Kırım'ın Güney Sahili: Popüler Bir Rekreasyon Alanı ve İletişim Altyapısının Geliştirilmesi

Popüler bir rekreasyon alanı ve iletişim altyapısının geliştirilmesi.

← Ana sayfaya dön

Birçok kişi için Kırım, her şeyden önce güney sahiliyle — yarımadanın gerçek bir vahasıyla — ilişkilendirilir. Bu bölgenin subtropikal kuşağında yer alan tatil kentleri, şifalı iklimi, eşsiz manzaraları, parkları ve insan yapımı anıtları sayesinde popülerlik kazanmıştır.

1. yüzyılın ortalarından 20. yüzyılın başlarına kadar Kırım'ın güney sahili moda bir tatil merkezi haline gelir. Tam da bu dönemde Livadiya, Masandra, Karasan ve Alupka'da yazlık sarayların ve villaların yoğun inşası gerçekleşir. Eşsiz iklim koşulları, yüzden fazla maden suyu kaynağı, sayısız çamur gölü, üzüm bağları — yarımadanın tüm bu avantajları, altyapısının geliştirilmesine güç ve kaynak yatırmaya değerdi. 19. yüzyılın 1870'li yıllarında, zemstvoların ve kamu kuruluşlarının, özel şahısların girişimiyle, neredeyse hiç hükümet mali desteği olmaksızın, tüm sahil boyunca sanatoryumlar açılmaya başladı.

Doğal olarak, o dönemde Kırım'da dinlenme ve tedavi, ağırlıklı olarak varlıklı soyluların kesesine uygundu. Bununla birlikte, yarımadada nüfusun diğer kesimlerinin de sağlık hizmeti aldığına dair belgesel kanıtlar mevcuttur. Örneğin, Ternopil Bölgesi Devlet Arşivi'nde, Poçayiv Lavrası'nın eski kâhyası, Dubno Kutsal Haç Manastırı hizmetlisi rahip Venedikt ile Volın ve Jıtomır Başpiskoposu, Poçayiv Meryem'in Ölümü Lavrası Arşimandriti Modest arasında, Kırım'da tedavi için iznin uzatılması ve izin süresince bir bilet verilmesi hakkındaki yazışmalar muhafaza edilmektedir.

Rahip dilekçesinde şunu vurgulamaktadır: «Deniz banyoları ve hava, Tanrı'nın yardımıyla, gücümü giderek güçlendiriyor ve sanırım ki bu yılın Ağustos ayının 15'inden önce olgunlaşmayacak olan şifalı üzümleri tükettiğimde, sağlığım şüphesiz düzelecektir.» Bilindiği üzere, Tavriya Guberniyası 1917 yılına kadar yalnızca Kırım topraklarını değil, aynı zamanda neredeyse tamamen Ukraynalılarla meskûn olan komşu step Ukraynası'nın üç büyük kazasını (Berdıyansk, Dnipro ve Melitopol) da kapsıyordu.

Buna karşılık, Kırım Hanlığı'nın lağvedildiği andan itibaren anakara Ukrayna ile yoğun entegrasyona yönelmiş olan yarımada için bu kazalar, bir tür kaynak tamponu rolü oynuyordu.

Dolayısıyla Ukrayna faktörü, Kırım Yarımadası'nın sonraki altyapı gelişimini önemli ölçüde etkilemiştir. 1824-1848 yıllarında dağ yolunun inşası ve 1861'den itibaren demiryolu ana hattının döşenmesi sayesinde ulaşım bağlantılarının kurulması, yarımadanın güney sahilinin imarını yoğunlaştırmıştır. Genel olarak Kırım'da 19.-20. yüzyılların dönümünde 3 bin yatak kapasiteli 36 tatil beldesi ve 60 sanatoryum faaliyet gösteriyordu. Ayrıca her tatil beldesinin kendine özgü yapılaşma, dinlenme ve tedavi organizasyonu özellikleri vardı.

1802 yılında 13 balıkçı kulübesinden oluşan gösterişsiz Yalta yerleşimi, giderek Kırım'ın güney sahilinin tatil merkezi haline gelir. 17 Eylül 1837'de Yalta şehir statüsü alır. Kasaba, lüks otellerin, büyük mağazaların, özel yazlıkların ve hastanelerin inşası sayesinde hızla büyür. Kırım Yarımadası'nın güneyindeki sahil kentlerinin altyapısının oluşumuna dair, 20. yüzyılın başlarına tarihlenen birkaç belge, Ukrayna Merkez Devlet Tarih Arşivi'nde (Kiev) bulunmayı başarmıştır.

Bu belgeler sayesinde Yalta, Sudak ve Gurzuf'un iletişim altyapısının düzenlenmesinin ön tarihçesi izlenebilmektedir. Devrim öncesi dönemde bölgenin altyapı teminine ilişkin tüm meseleler, Kiev Ulaşım Yolları Dairesi Yönetimi'nin yetkisindeydi.

Nitekim, Kiev Ulaşım Yolları Dairesi'nin Kırım Karayolları Şefi ile Yalta'nın kanalizasyon şebekelerinin iyileştirilmesine ilişkin yazışmasında, özellikle, iletişim altyapısının düzgün çalışması için şunların yapılması gerektiği belirtilmektedir: «…oluktan Dereköy deresine giden mevcut atık su borusunun, bir fut çapında yeni bir boru ile değiştirilmesi ve kullanılamaz hale gelmiş olukların yeniden döşenmesi.» Dönemin bölge şefi vekili ve mühendisin görüşüne göre: «Bulvarnaya Sokağı'nın su baskınını önleyebilecek tek önlem, eski şehrin sokaklarının bir kısmından gelen atmosferik yağışların Bulvarnaya Sokağı'na erişiminin engellenmesi ve doğrudan denize yönlendirilmesi olarak kabul edilmelidir; bunun için gerekli çalışmalar şehir bütçesine yüklenebilir.»

Poçayiv Lavrası'nın eski kâhyası, Dubno Kutsal Haç Manastırı hizmetlisi rahip Venedikt'in, Volın ve Jıtomır Başpiskoposu, Poçayiv Meryem'in Ölümü Lavrası Arşimandriti Modest'e, Kırım'da tedavi için iznin uzatılması ve izin süresince bir bilet verilmesi hakkındaki dilekçesi. 02 Ağustos 1893.

Ternopil Bölgesi Devlet Arşivi, f. 258, OP.1, spr. 3813,ark. 1, 1 zv.1, 2**

1903 yılında Yalta'nın sokak ve karayollarının elektriklendirilmesi meselesi gündeme getirildi. Bu ihtiyaçlar için masraftan kaçınılmadı. «Ulaşım Yolları Bakanlığı'nın yetkisinde bulunan Yalta Limanı ve rıhtımının elektrikli aydınlatması için zaten 67.000 ruble tahsis edilmiş olduğundan ve bunun büyük kısmı karayollarının onarım bakımı fonlarından ödenmiş olduğundan, ayrıca yine bu fonlardan bu kesimin genişletilmesi için ödenek ayrılmış olduğundan, bu karayolu kesiminin aydınlatmasını tamamlamak ve Livadiya sınırlarına kadar geçişi tamamen güvenli hale getirmek için 12.000 rublelik ilave ödenekten kaçınılmamalıdır…» — Kırım Karayolları Bölge Şefi'nin Kiev Ulaşım Yolları Dairesi'ne, Yalta Karayolu, limanı, rıhtımı ve sokaklarının aydınlatmasının döşenmesi hakkındaki mektubunda belirtilmektedir. Kırım'da gerçekleştirilen bir diğer önemli proje de Yalta'da Guva Nehri üzerine bir köprü inşasıdır. «Belediye Meclisi, İdare'den köprünün tasarımı sırasında, Guva Deresi yanındaki Rıhtım Sokağı'nın düzenlenmesine ilişkin kendisi tarafından geliştirilen planı ve planda gösterilen köprü konumunu dikkate almasını talep etmektedir.» Yalta ile rekabeti giderek Sudak yerleşimi oluşturmaya başlar.

İki kilometrelik kumlu plajı, sis olmaması, deniz suyu sıcaklığının dengeli oluşu, üzüm plantasyonları (yaklaşık 600 çeşit) — tatilciler için cazibesini oluşturan unsurlardır. 1912 yılının sonunda Sudak'a su şebekesi döşenmesi projesi görüşülmeye sunuldu.

İlgili dilekçede, yerleşimin su temininin, ana şebeke boru hattından branşman yapılarak sağlanması gerektiği belirtiliyordu: «…adı geçen dilekçede imzası bulunan tüm şahıslara, devlet karayolu boyunca uzanan ana şebeke borusundan kendi arazilerine su boruları döşemeleri için Daire İdaresi'nden izin verilmesini, ancak tüm kazılan yerlerin düzgün hale getirilmesi ve bu çalışmaların bana emanet edilen Kırım Kesimi 3. Alt Bölge Şefi'nin gözetimi altında yapılması koşuluyla, saygılarımla arz ederim.» Aynı 1912 yılında Gurzuf'a su şebekesi döşenmesi için benzer bir proje geliştirildi. Bir zamanlar küçük bir köy olan bu yerleşim, 20. yüzyılın başında hızla gelişti ve kısa sürede Kırım Yarımadası'nın güney sahilinin en ünlü tatil beldelerinden birine dönüştü.

Rahip Venedikt'in kimliğini belgeleyen ve Dubno Kutsal Haç Manastırı'ndan Kırım'a ve tersi yönde seyahat etmesine izin veren bilet. 17 Haziran, 20 Ağustos 1893.

Ternopil Bölgesi Devlet Arşivi, f. 258, OP.1, spr. 3813, ark. Z, 2, 2 zv.

Poçayiv Lavrası'nın eski kâhyası, Dubno Kutsal Haç Manastırı hizmetlisi rahip Venedikt'in, Poçayiv Meryem'in Ölümü Lavrası Ruhani Meclisi'ne maddi yardım alınması hakkındaki dilekçesi. 19 Ekim 1893.

Ternopil Bölgesi Devlet Arşivi,, f. 258, OP.1, spr. 3813, ark. 4-5 zv.